Die Top 10 der leichtesten Serienmotorräder des Jahres 2023

Mögen Sie es leicht? Dies sind die leichtesten Motorräder, die Sie heute kaufen können, mit einem Hubraum von über 125 ccm

Gewicht bzw. das Fehlen davon kann eines der wichtigsten – aber auch umstrittensten – Themen beim Motorradfahren sein. Schließlich ist ein geringes Gewicht, das Honda mit der Original-Fireblade auf revolutionäre Weise realisiert hat, für die Leistung genauso wichtig wie Leistung und Drehmoment.

Es ist auch entscheidend dafür, wie handlich ein Fahrrad sein kann. Wenn Sie gerade erst mit dem Fahrradfahren beginnen, vielleicht noch zu klein sind oder Angst vor großen, schweren Fahrrädern haben, ist ein leichtes Motorrad in der Tat oft eine sehr gute Sache.

Aus diesem Grund kann man davon ausgehen, dass Gewichtsangaben weithin veröffentlicht, einheitlich gemessen und leicht vergleichbar sind – aber das ist nicht der Fall.

Stattdessen herrscht Verwirrung über die verwendeten Begriffe und es gibt keinen „Standard“, dem die Hersteller folgen müssen, so dass es schwierig ist, überhaupt zu wissen, welche Zahlen vergleichbar sind. Trockengewicht? Nassgewicht? Leergewicht (oder Leergewicht)? Betankt oder trocken? All dies wird zitiert, obwohl es zu massiven Abweichungen kommt. Deshalb sind wir trotz unserer besten Bemühungen auch sicher, dass es zu dieser Liste Meinungsverschiedenheiten geben wird.

Wo möglich verwenden wir fahrfertige Gewichte, einschließlich Flüssigkeiten und Kraftstoff. Unrealistische Trockengewichte – die oft Dinge wie die Batterie sowie Öl und Wasser außer Acht lassen – werden ignoriert. Außerdem bleiben wir bei den aktuell verfügbaren Modellen der Mainstream-Hersteller (es gibt also kein CCM, MASH oder Fantic, deren Zahlen schwer zu bestätigen sind) und bei Rennrädern. Motocrosser und vollwertige Enduro-Maschinen (auch solche, die nominell straßentauglich sind) sind nicht enthalten. Wir konzentrieren uns auch auf Motorräder über 125 ccm, um zu vermeiden, dass es sich hier nur um eine Liste mit kleinen Mopeds handelt.

Hier also in umgekehrter Reihenfolge die leichtesten Fahrräder nach ihrem angegebenen Nass-/Leergewicht – und lassen Sie uns wissen, wenn wir welche verpasst haben.

Jede Liste der „leichtesten Motorräder“ bevorzugt zwangsläufig diejenigen mit den einfachsten und leichtesten Einzylindermotoren, aber es gibt Platz für ein paar Zwillinge: KTM veröffentlicht eigentlich keine „Nass“-Zahlen, daher gibt es hier einige Vermutungen, aber unserer Einschätzung nach Die 890 Duke liegt knapp vor Yamahas ähnlich leichter MT-07, die 184 kg wiegt (Yamahas R7 und XSR700 wiegen beide 188 kg).

Also, rein in die Singles. Die letztes Jahr auf den Markt gebrachte HNTR 350 (Hinweis: Aus Markengründen wird sie hier nicht wie anderswo „Hunter“ genannt) verwendet denselben 24 PS starken Einzylinder wie der Meteor 350 Cruiser, ist jedoch aufgrund ihres einfacheren Aufbaus leichter. Das Scram 401 von Royal Enfield und die Adventure-Bikes von Himalaya wiegen übrigens 185 bzw. 200 kg.

Ein weiterer Zwilling, der in dieser Liste auftaucht, ist die Extrema-Version des wunderschönen Mini-Superbikes von Aprilia, die 100 PS starke RS660. In dieser Ausstattung erhält es zusätzliche Leistung und weniger Gewicht (über eine untere Kohlefaserverkleidung und mehr) und ist daher das leistungsstärkste und einzige Sportmotorrad in dieser Liste – obwohl wir auch die demnächst kleinere Version von Aprilia erwarten würden, die RS457, erscheint bald auch hier.

Wir nehmen uns hier ein wenig Freiheit, da der brandneue Einzylinder-Speed ​​400 noch nicht offiziell im Handel erhältlich ist. Das kommt im Januar zu einem Preis, der ebenfalls noch bekannt gegeben wird. Aber die ersten Beispiele wurden von Pressevertretern gefahren und alle Berichte sind so gut, dass sie hier aufgenommen werden müssen. Die 398-cm3-Maschine ist nicht nur leicht, sondern mit 39 PS auch eine beeindruckende Leistung. Schließlich war es auch die einzige Möglichkeit, eine Triumph einzubeziehen – die nächstgelegenen Modelle, die Street Triple und die Speed ​​Twin 900, sind beide zu schwer, um sich zu qualifizieren (obwohl das Schwesterrad der 400, die Scrambler 400 X, das tut, aber etwas schwerer ist). 179 kg aufgrund seiner Scrambler-Ausstattung…)

Letztes Mal haben wir herausgefunden, dass es dank der Vorliebe der österreichischen Marke für leichte Singles nur allzu einfach ist, diese Top 10 mit KTMs zu füllen. Dieses Mal kürzen wir sie jedoch etwas, da so viele Modelle auf derselben zugrunde liegenden Architektur basieren. Also… die leichteste 125cc+ KTM von allen ist die 390 Duke, die gerade für 2024 neu gestaltet und verbessert wurde. Sie ist leicht, wendig und verrückt, bildet auch die Basis des etwas schwereren RC390 Sportster (172 kg) und ist im Grunde auch das gleiche Motorrad als das Duo Husqvarna 401 Svartpilen/Vitpilen.

Zu den leichtesten aller Mainstream-Zwillinge gehört Yamahas frecher und ansprechender Roadster der A2-Klasse, die MT-03. Sein 321-cm³-Zwilling leistet ordentliche 41 PS; Es ist handlich und leicht zu handhaben, und wenn Ihnen der Roadster-Look nicht zusagt, stellt Yamaha auch eine verkleidete Sportster-Ablegerversion her, die YZF-R3, die 1 kg mehr wiegt.

Der Kawasaki Z400 Roadster, der letztes Jahr verbessert und wieder eingeführt wurde, übertrifft die Yamaha in puncto Leistung und geringem Gewicht jedoch knapp. Ihr 399-cm³-Zwilling leistet 44 PS, sie ist elegant gestaltet, leicht zu handhaben und hat wie die Yamaha einen vollverkleideten, sportlicheren Bruder, die Ninja 400, die etwas mehr wiegt.

Zurück zu den Einzylinder-Maschinen für unsere Top Drei und der dritte Platz könnte für eine Überraschung sorgen. Der in Indien gebaute BMW G310R für Einsteiger ist ein hübscher, einfacher und leichter Roadster, mit dem man sich bemerkenswert gut zurechtfinden kann, der einen tollen Einstieg in das Motorradfahren (A2-Klasse) bietet und auch ein paar klassische BMW-Akzente hat. Mit knapp über 30 PS ist es vielleicht nicht das Schnellste, aber es ist angenehm, erschwinglich und leicht. Und wenn Sie einen Hauch mehr Stil und Substanz wünschen, hat BMW auch den 175 kg schweren G310GS im Abenteuerstil gebaut!

Streng genommen sollten wir hier stattdessen die einfachere Trail-Version des CRF hervorheben, da sie etwas leichter ist. Aber der Rally im Adventure-Stil mit großem Bildschirm und zusätzlichem Komfort ist ein weitaus besserer Allrounder. Beide wurden zunächst als 250-cm³-Einzelmotoren eingeführt, bevor sie auf 300 cm³ erweitert wurden. Wenn Sie einen leichten, geländetauglichen Allrounder suchen, dann ist dies das Richtige für Sie, obwohl es auch eine KTM 390 Adventure gibt …

Die derzeit leichteste Mainstream-Straßenmaschine mit 125 ccm+ ist…. Hondas ultrasüße und unglaublich einfach zu fahrende CB300R. Als Teil der erweiterten, stilvollen „Neo Café“-Familie von Honda – beginnend mit der CB125R, dann CB300R, CB500R, CB650R Vierzylinder und CB1000R Super Naked – ist die 300 Hondas günstigstes, A2-konformes Einzylinder-Angebot. Zugegebenermaßen nicht schnell, aber es ist willig, süß, unglaublich einfach und nicht einschüchternd zu fahren, hat jede Menge beruhigende Honda-Qualität und ... ist sehr leicht!