2023 Honda CB500X: Leistung, Preis und Fotos

Während es jetzt noch abenteuerlustiger ist, erfahren Sie alles, was das CB500x zu einem leistungsfähigen und erschwinglichen Pendler macht

Honda hat seine abenteuerlustige CB500X erst vor einem Jahr im Jahr 2022 einem umfassenden Update unterzogen, sodass das Modell MY2023 eine direkte Übernahme darstellt. Es bringt das Adventure-Bike-Leben mit einem preisgünstigen Aufkleber und einer handlichen Natur aufgrund seines ungefährlichen Motors und des relativ geringen Nassgewichts in die breite Masse.

Verbesserte Aufhängungsteile gepaart mit erhöhter Bremsleistung und einem optimierten Rahmen sorgen für bessere Fahreigenschaften als beim Vorgängermodell. Neue Einstellungen der Kraftstoffeinspritzung und leichtere Motorkomponenten sorgen ebenfalls für ein aktualisiertes Paket. Schade, dass es auch für MY23 nur eine Farbvariante gibt, aber ich denke, man kann nicht immer alles haben.

Honda brachte seine CB500X bereits 2013 zusammen mit seinen nackten Sport- und vollverkleideten Geschwistern CB500F bzw. CB500R auf den Markt. Es erfreute sich schnell großer Beliebtheit, auch bei Pendlern, die nach einer brauchbaren Alternative zum üblichen Fahrpreis suchten.

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Honda treibt sein kleinstes ADV-Bike mit einem bewährten und flotten Parallel-Twin-Antrieb an. Für thermische Stabilität unter rauen Bedingungen ist es flüssigkeitsgekühlt, was für eine Pendlerplattform besonders wichtig ist. Es verfügt über einen nahezu quadratischen Grundriss mit einer Bohrung von 67 mm und einem Hub von 66,8 mmein Hubraum von 471 ccm.

Die Honda CB500X 2023 leistet 46,9 PS und 31,7 Pfund-Fuß Drehmoment. Diese Zahlen liegen bei 8.600 U/min bzw. 6.500 U/min. Die Kompression ist mit 10,7 zu ​​1 mittelmäßig, genau richtig für Benzin mittlerer Güteklasse, Sie müssen also keinen Top-Hook-Kraftstoff verwenden, es sei denn, Sie möchten einfach nur an der Zapfsäule arbeiten.

Zwei oben liegende Nocken steuern das Achtventil-Oberteil, während zwei 34-mm-Drosselklappen mit Kraftstoffeinspritzung die Ansaugung dieses Saugmotors steuern. Dieser neueste Motor liefert im mittleren Drehzahlbereich drei bis vier Prozent mehr Drehmoment als zuvor und verfügt über eine neue Ventilsteuerung für eine insgesamt verbesserte Gasannahme.

Ein neues Schalldämpfer-/Katalysator-Setup öffnet den Auspuff mit abgestimmtem Gegendruck, um die Ladungsintegrität aufrechtzuerhalten und eine Abgasumkehr zu verhindern. Die Kraft fließt über eine neue Rutschkupplung, die ein verbessertes Einkuppeln mit weniger Kupplungen beim Herunterschalten und beim Kompressionsbremsen ermöglicht. Darüber hinaus ist das Zuggewicht des Kupplungshebels um fast 50 Prozent geringer, was Ihrer linken Hand eine Pause verschafft und eine bessere Kontrolle in der breiten Reibungszone ermöglicht. Ein Sechsganggetriebe regelt die Übersetzungsverhältnisseeine CB500X-Höchstgeschwindigkeit um die 113 MPH-Marke.

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Die aktuelle CB500X sieht aufgrund des neuen Kraftstofftanks und der neuen Motorhaubenkomponenten aggressiver aus. Letzteres verbessert den Luftstrom durch den Motorraum, um die Motorwärme abzuleiten und sie für mehr Komfort vom Fahrer wegzuleiten.

In der Frontverkleidung sind neu gestaltete Scheinwerfer mit LED-Technologie integriert, die die Nacht wirklich durchdringen und gleichzeitig eine effektive Zwei-Wege-Sicht rund um die Uhr gewährleisten. Oben gibt es eine verstellbare Windschutzscheibe, mit der Sie die Größe der Windtasche je nach Körpertyp und Vorliebe einstellen können, auch wenn es sich um eine schmale, für das Genre typische Windschutzscheibe im Rallye-Stil handelt. Die vorderen Blinker haben die Form von LED-Lichtleisten und sind hoch oben an der Verkleidung montiert, so dass sie bei einem Sturz oder Rutschen nicht gefährdet sind.

Lange Kühlerverkleidungen verschmelzen mit dem großen 4,7-Gallonen-Kraftstofftank, beide mit ausgefallenen Details, die der CB500X ein durch und durch modernes Aussehen verleihen. Der Sitz ist mit 32,8 Zoll über dem Deck ziemlich hoch, aber eine schmale, geformte vordere Hälfte sorgt dafür, dass Sie beim Ausfahren Ihrer Stützräder ziemlich gerade auf den Boden treffen.

Hochklappbare Fußrasten und robuste JC-Griffe werden mit einem serienmäßigen Soziuspolster kombiniert, sodass Sie den Spaß direkt vom Ausstellungsraum aus mit einem Freund teilen können. Das Heck ist typisch: Das Rücklicht ist in der Heckspitze untergebracht, und der Rest der Ausrüstung im Heck ist an einem kurzen Kotflügel befestigt.

Honda CB500X-Spezifikationen

Länge

84,9 Zoll

Breite

32,7 Zoll

Höhe

56,9 Zoll

Sitzhöhe

32,8 Zoll

Bodenfreiheit

7,1 Zoll

Radstand

56,8 Zoll

Kraftstoffkapazität

4,7 Gallonen

Leergewicht

439 Pfund

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Der Diamantrohrrahmen der CB500X besteht aus 35-mm-Stahlrohrelementen, die den Hauptteil des Rahmens bilden, wobei der Motor als tragendes Element zur Vervollständigung der Struktur dient. Eine neue, leichtere Schwinge vervollständigt das Ganze mit einer dünneren Stahlplatte von 2 mm (statt 2,3 mm) und einem hohlen Querträger, um die ungefederten Massen am hinteren Ende schön niedrig zu halten. Rake und Trail messen 27,5 Grad bzw. 4,3 Zoll, was die CB500X in ein recht agiles Terrain versetzt, aber mit etwas mehr Stabilität bei Geschwindigkeit. Gussräder runden das rollende Fahrwerk mit 110/80-19 vor 160/60-17 ab.

Die Federung erfolgt durch die 41-mm-Showa-Big-Piston-Gabeln und den Mono-Stoßdämpfer mit Gewindefahrwerk, beide mit einstellbarer Vorspannung, sodass Sie sich an wechselnde Passagier-/Ladungslasten anpassen können. Der Federweg beträgt 5,9 Zoll vorne und 5,3 Zoll hinten, um beiden Enden ausreichend Hub zu bieten, um unebene Straßen und sogar leichtes Gelände problemlos zu bewältigen. Scheiben mit Wellenschliff sorgen mit einer 310-mm-Scheibe und Doppelkolbenbremse vorne und einer 296-mm-Scheibe und einem Nissin-Doppelkolben-Bremssattel für zusätzliche Wärmeableitung. Vanille-ABS-Schutz ist auf Lager.

Fahrwerk und Federung

Vorderradaufhängung/Federweg

41 mm Showa BP-Gabel/ 5,9 Zoll

Federung/Federweg hinten

Pro-Link®-Einzelstoßdämpfer mit neunstufiger Einstellbarkeit der Federvorspannung/5,3 Zoll

Rechen

27,5°

Pfad

4,3 Zoll

Vorderrad

110/80-19

Hinterrad

160/60-17

Vorderbremse

Doppelte 296-mm-Bremsscheiben mit Vierkolben-Bremssätteln; Abs

Hinterradbremse

240-mm-Scheibe; Abs

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Der Honda CB500X 2023 kostet 7.299 US-Dollar. Leider hat Honda seine Farbvarianten für 2023 reduziert und bietet in unserem Markt nur noch das Pearl Organic Green-Paket an. Die Modelle kommen im Februar in die Ausstellungsräume.

Preise und Funktionen

Modell-ID

CB500XA

Garantie

Einjährige, übertragbare und unbegrenzte Kilometergarantie

Farben

└ 2022

Perle Bio-Grün/Schwarz

└ 2023

Perle Bio-Grün

Preis

└ 2022

7.199 $

└ 2023

7.299 $

Honda befindet sich in dieser besonderen Hubraumpause in einer recht seltenen Gesellschaft. Am Ende hatte ich ein Paar Fahrräder, auf denen die CB500X montiert ist.

Als Spitzenmodell habe ich mich für die V-Strom 650 von Suzuki entschieden, die viel Abstand zum Hubraum der Honda lässt, aber immer noch näher dran ist als die Alternativen. Natürlich spiegelt der Preis des Suzuki den größeren Motor mit einem Aufkleber von 9.104 US-Dollar und einer verbesserten Leistung wider, aber immerhin ist es ein geradliniges Straßen-ADV wie der Honda und gleichermaßen nützlich als Tourenrad und/oder Pendlerschlitten.

Am unteren Ende steht die G 310 GS von BMW, die einen richtigen kleinen ADV-Trainer darstellt. Der Beemer wurde für die Straße mit Einsatzmöglichkeiten in leichtem Gelände entwickelt und kann auch als Pendlerfahrzeug eingesetzt werden, um ihnen eine einigermaßen gleichwertige Ausgangslage zu bieten. Der Motor verdrängt insgesamt 313 cm³ mit 34 PS und 20 Pfund Hubraum gegenüber 46,9/31,7, um den Leistungsvorsprung an Honda abzutreten. Dies wird mit einem schlankeren Aufkleber mit einem UVP von 5.695 $ geliefert.

„Für einige könnte dies eine Trainingsmaschine sein. Für andere ist es sicherlich ein solider Pendler, der mit ausreichend Leistung für die schnellsten Straßen der USA ausreichen kann. Schnappen Sie sich ein paar Taschen, vielleicht sogar einen Topcase, und Sie haben ein rollendes Schweizer Taschenmesser, das für zahlreiche Aufgaben und Rollen geeignet ist.“

Meine Frau und Motorradautorin Allyn Hinton sagt:

„Die Offroad-Eigenschaften der CB500X haben sich mit dem Update 2019 verbessert, waren aber nach den Änderungen im Jahr 2022 sogar noch besser. Die neue Federung und die Optimierungen am Rahmen machen die CB500X zu einem ernsthafteren Konkurrenten auf dem Abenteuermarkt. Ich würde immer noch gerne Speichenräder sehen und für ein paar Taschen würde ich im Zubehörkatalog nachschlagen. Es liegt in einem guten Hubraumbereich dazwischen, ein bisschen wie ein großer ADV mit kleinem Hubraum.“

Die Höchstgeschwindigkeit der Honda CB500X beträgt angeblich 113 Meilen pro Stunde.

Dank der lenkbaren Leistung, der bequemen Sitzposition und dem ausreichenden Windschutz eignet sich der Cb500X für lange Fahrten, auch wenn er beim Cruisen um die 70 MPH-Marke etwas lebhaft sein kann. Es fährt den ganzen Tag mit 50–60 Meilen pro Stunde.

Der 471-cm³-Parallel-Twin-Motor erzeugt eine handliche Leistung und ein handliches Drehmoment, sodass er auch für neue Fahrer beherrschbar ist. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von rund 180 km/h bewältigt er Autobahnfahrten, ist aber nicht so schnell, dass Sie in Schwierigkeiten geraten könnten.

Honda behauptet, dass die CB500X 78 MPG erreicht, was ihr eine Tankreichweite von 305 Meilen beschert.

TJ bekam einen frühen Start durch seinen Vater und andere Familienmitglieder, die Motorräder besaßen und fuhren, und indem er während seiner Kindheit bei verschiedenen mechanischen Reparaturen half. Das pflanzte den Samen, der zu einer umfassenden Wertschätzung aller mechanischen Dinge und schließlich zu einer formellen Ausbildung darüber führte. Obwohl er in erster Linie ein Harley-Fahrer ist, hat er eine Wertschätzung für alle Arten von Motorrädern und diskriminiert keine bestimmte Marke oder Herkunftsregion. Derzeit verfügt er über einen Associate-Abschluss in angewandter Mechanik aus seiner Zeit am MMI