Workshop-Leitfaden: Lackieren eines Motorrads, Teil I

Egal, ob Sie ein paar Dollar sparen möchten oder einfach nur die Herausforderung mögen, alles selbst zu machen, irgendwann werden Sie wahrscheinlich darüber nachdenken, Ihr eigenes Motorrad zu lackieren. Aber nicht jeder hat zu Hause einen eigenen Luftkompressor oder eine Spritzkabine und eine anständige Spritzpistole.

Aber wer sagt, dass man ein Motorrad nicht in der heimischen Werkstatt mit Sprühfarbe lackieren kann? Okay, vielleicht erzielen Sie nicht das gleiche Ergebnis wie ein professioneller Maler mit einer Spritzkabine. Es ist nicht so haltbar wie moderner Zweikomponenten-Autolack. Und Sie werden wahrscheinlich Zeit und Geld damit verbringen, es abzunehmen und an einen Fachmann zu schicken, wenn Sie es sich anders überlegt haben.

Aber wenn Sie neue Fähigkeiten erlernen, eine perfekte Farbabstimmung erzielen und die Freude daran haben möchten, es selbst zu tun, bleiben Sie bei mir und beschleunigen Sie Ihre Lernkurve.

Wenn Sie einen Prozess erlernen, üben und befolgen, können Sie beim Malen in Ihrer Werkstatt ein akzeptables Ergebnis erzielen. Deshalb habe ich meinen Prozess in sechs Schritte unterteilt: Die ersten drei behandeln wir diese Woche und den Rest nächstes Mal.

Bevor Sie beginnen, sprechen Sie unbedingt mit Ihrem örtlichen Karosserielieferanten, um detaillierte Produktinformationen und Empfehlungen zu erhalten. Nachdem Sie diesen Artikel gelesen haben, sollten Sie in der Lage sein, intelligente Fragen zu stellen.

Schritt 1: Denken Sie über das endgültige Finish nach. Welches Farbschema hat Ihr Projekt? Wird es Schriftzüge, Aufkleber, Muster oder Linien haben? Flocken- oder Mattfarbe? Glänzend oder matt?

Sobald Sie sich über das endgültige Finish im Klaren sind, können Sie den Lackierprozess und die benötigten Produkte bestimmen. Ein grober Entwurf Ihres Farbschemas hilft Ihnen bei der Planung der Malschritte. Scheuen Sie sich also nicht, eine Skizze anzufertigen, in der Ihr Entwurf eingezeichnet ist.

Schritt 2: Wählen Sie ein Farbsystem Vorausgesetzt, dass Sie für diesen Vorgang keinen Luftkompressor haben, ist Ihre Farbauswahl etwas begrenzt. Lassen Sie uns also einige Begriffe behandeln, die Sie möglicherweise im Zusammenhang mit der Lacktechnologie hören.

Einschichtlack ist ein Lack, bei dem Farbe und Glanz mit einem einzigen Lackauftrag erreicht werden. Zweistufige Lacke erfordern eine Lackschicht für die Farbe und eine weitere für den schützenden Klarlack (der glänzend oder matt sein kann). Diese zweistufigen Produkte werden üblicherweise als Basislack-/Klarlacksysteme bezeichnet.

1K-Beschichtungen sind Beschichtungen, für deren Aushärtung kein Härter, Aktivator oder anderes Produkt erforderlich ist. Hausfarbe ist ein einfaches Beispiel für ein solches Produkt; One-Shot-Pinstriping-Emaille ist eine andere. (Die meisten Sprayfarben fallen ebenfalls in diese Kategorie.)

2K-Beschichtungen sind Produkte, die unmittelbar vor dem Sprühen mit einem Härter vermischt werden, um beim Trocknen eine chemische Reaktion auszulösen. Dies sorgt für eine langlebige Oberfläche, die viel weniger anfällig für Schäden durch Witterungseinflüsse, UV-Strahlen, Kraftstoff oder Chemikalien ist. Eine durchschnittliche Karosseriewerkstatt sprüht in ihrer Lackierkabine eine 2K-Lackierung auf moderne Autos.

Wie bei allem gibt es Ausnahmen. Einige Anbieter können eine Aerosoldose liefern, die einen 2K-Klarlack liefert. Dies gelingt ihnen durch eine separate Kammer in der Dose, die den Härter enthält. Unmittelbar vor dem Sprühen aktivieren Sie die Härterzufuhr und dieser vermischt sich mit dem Klarlack. Sie haben dann nur eine begrenzte Zeitspanne, um den Klarlack aufzusprühen, bevor die Farbe in der Dose „ausgeht“.

Und natürlich könnten Sie ein zweistufiges Lackiersystem mit einem 1K-Basislack (Farbe) und einem 2K-Klarlack haben. Online-Quellen wie Eastwood sind ein großartiger Ort, um mit der Untersuchung Ihrer Möglichkeiten zu beginnen.

Für ein persönliches Projekt habe ich mein Kawasaki Ninja ZX-9R-Motorrad in Schwarz und Gold lackiert, mit einem 1K-Basislack und einem 2K-matten Klarlack über einem eBay-Aufkleberset.

Den Kraftstofftank, den Sie oben sehen, habe ich speziell für diesen Artikel bemalt. Ich habe aus mehreren Gründen eine hochwertige (sprich: relativ teure) Emaille-Sprayfarbe aus dem Baumarkt verwendet:

1. Die Nachbeschichtungszeit war kurz – etwa 20 Minuten. Ich musste viel Farbe auftragen und eine Frist setzen!2. Dieser Tank war voller Rostlöcher und würde daher nie wieder auf ein Motorrad steigen und nur in der Werkstatt stehen, Art. 3. Es war viel billiger als ein richtiger Autolack.

Wenn Sie ein solches Projekt in Angriff nehmen möchten, empfehle ich Ihnen, etwas Ähnliches zu tun. Suchen Sie sich einen überschüssigen Tank oder Kotflügel und üben Sie einige dieser Techniken, bevor Sie die Aerosoldose auf Ihr Projektrad richten. Im schlimmsten Fall, wenn es nicht klappt oder es Ihnen nicht gefällt, können Sie es abstreifen und von vorne beginnen.

Gibt es einen besseren Lack für die endgültige Lackierung Ihres Fahrrads als Emaille aus dem Baumarkt? Ja! Die Verfügbarkeit von Farbprodukten variiert je nachdem, wo auf der Welt Sie sich befinden. Fragen Sie daher Ihre örtlichen Lieferanten um Rat oder schauen Sie sich die Eastwood-Website und deren Ressourcen an.

Schritt 3: Vorbereitung Die Vorbereitung ist entscheidend für ein hochwertiges Finish. Mein allgemeiner Prozess ist: Farbe entfernen, füllen, schleifen, grundieren, Kitt/Füller aufsprühen, schleifen und erneut grundieren.

Farbe entfernen Sie können einen vorhandenen Anstrich überstreichen, sei es auf einem Rahmen oder einem Tank. Wenn die Farbe in gutem Zustand ist, können Sie sie einfach mit Nass- und Trockenpapier der Körnung 400 anschleifen und übermalen. Möglicherweise gehen Sie ein Risiko hinsichtlich der Kompatibilität mit der Originalfarbe ein. Testen Sie daher zunächst die vorhandene Farbe. Halten Sie einen mit Allzweckverdünner getränkten Lappen auf die Farbe. Wenn der Verdünner die vorhandene Farbe auflöst, ziehen Sie in Betracht, sie abzulösen.

Trotzdem ziehe ich es viel lieber vor, bis auf das blanke Metall zu zerlegen. Ich möchte wissen, womit ich arbeite. In diesem Artikel können Sie meine Lieblingsmethoden zum Entfernen von Farbe sehen, aber Abbeizmittel sind in Aerosoldosen erhältlich, die möglicherweise für ein kleineres Motorradprojekt geeignet sind.

Bei unserem Projekt Benzintank hatte ich vorher den Lack abgeschliffen. Der Nachteil des Schleifens besteht darin, dass es tiefe Kratzer im Metall hinterlässt – Strip-and-Clean-Scheiben sind hier ein klarer Gewinner.

Möglicherweise haben Sie Ratschläge zur Vorbeugung oder Neutralisierung von Rost auf Ihrem blanken Metall gehört. Normalerweise mache ich mir nicht die Mühe, da ich innerhalb weniger Stunden nach dem Entfernen der Farbe direkt mit dem nächsten Schritt fortfahre.

Füllen Bei einem Neu- oder Reproduktionsbecken oder einem Rahmen können Sie diesen Schritt möglicherweise überspringen. Andernfalls richten Sie etwas Karosseriefüller aus. Dies ist normalerweise ein zweiteiliges Produkt – Sie müssen einen Härter mit dem Füllstoff mischen, um eine Reaktion auszulösen, die das Produkt aushärtet.

Ziehen Sie vor dem Anmischen des Spachtelmasses Einweghandschuhe an, um Ihre Haut zu schützen. Verwenden Sie Wachs- und Fettentferner mit einem sauberen Lappen und wischen Sie den Tank ab, um sicherzustellen, dass er makellos und für den nächsten Schritt bereit ist.

Sie benötigen eine Oberfläche, um den Füllstoff anzumischen. Einige Quellen deuten darauf hin, dass Pappe Harze aus dem Füllstoff aufnimmt, daher verwende ich ein Plastikschneidebrett für 2 US-Dollar aus dem großen schwedischen Möbelhaus. Besorgen Sie sich ein paar Kunststoffspachtelspachtel; Das ist ein Dollar oder so. (Sie können jede starre Plastikkarte verwenden, wenn Sie wirklich ein begrenztes Budget haben.)

Befolgen Sie die Anweisungen auf der Produktverpackung. Meiner sagte so etwas wie „Mische einen Gewichtsteil Härter mit 50 Gewichtsteilen Füller.“ Ich habe keine Ahnung, wie man das eigentlich machen würde, also schöpfe ich mit dem Spachtel etwas Spachtelmasse heraus und streiche eine dünne Linie Härter darüber. Falten Sie die Mischung mit dem Kunststoffverteiler kontinuierlich ineinander, bis sie eine gleichmäßige Farbe und Konsistenz hat.

Jetzt müssen Sie weitermachen, da die Spachtelmasse auszuhärten beginnt. Ziehen Sie die Spachtelmasse mit dem Kunststoffspachtel über die Oberfläche. Ich halte den Spachtel mit dem Daumen auf der einen Seite und drei Fingern auf der Rückseite – dann kann ich ihn biegen, um ihn besser an die Oberfläche anzupassen. Mit ein paar Versuchen werden Sie schnell den besten Winkel und Druck ermitteln, um eine glatte Schicht auf der Oberfläche zu hinterlassen.

Tragen Sie eine Schicht auf einmal auf, die nicht mehr als 3 mm bzw. 1/8 Zoll dick ist. Wenn Sie eine tiefere Delle aufbauen möchten, tragen Sie 3 mm auf und lassen Sie sie trocknen, bevor Sie weitere Schichten auftragen, um sie aufzubauen.

Sie werden feststellen, dass die Arbeit mit der Spachtelmasse mit der Zeit und dem Aushärten immer schwieriger wird. Mischen Sie kleine Mengen, damit Sie keine verschwenden. Versuchen Sie, die Spachtelmasse so weit wie möglich zu glätten. Das Zurücklassen von Hügeln und Höckern erfordert im nächsten Schritt viel Schleifarbeit.

Sand Sobald die Spachtelmasse ausgehärtet ist (ca. 30 Minuten, wenn alles gut geht), können Sie mit dem Schleifen beginnen. Mein Ziel ist es, die Spachtelmasse so schnell wie möglich zu entfernen, ohne große Kratzer zu hinterlassen, die ich später erneut füllen muss. Mein Baumarkt hat Aluminiumoxidpapier der Körnung 80 in Großrollen auf Lager, also fange ich damit an. Die Körnung 80 hinterlässt keine nennenswerten Kratzer und das Aluminiumoxidpapier verstopft nicht.

Während ich an diesem Projekt arbeitete, habe ich eine 5-Pfund-Schachtel mit verschiedenen Schleifpapieren gefunden, die eine gute Option wäre, wenn Sie online bestellen möchten. Ich verwende auch einen Farbschleifblock, ein festes Schaumstoffpad, um das Sie Ihr Schleifpapier wickeln. Anstelle eines harten, geraden Blocks – der für gerade, flache Oberflächen gut geeignet ist – passt sich der Farbschleifblock einer gekrümmten Oberfläche an.

Beginnen Sie mit dem Glätten der Spachtelmasse, indem Sie etwas einigermaßen grobes Papier um einen Farbschleifblock wickeln. Dies ist eine staubige Arbeit. Tragen Sie daher eine Einweg-Staubmaske. Bearbeiten Sie Ihren Schleifpapiervorrat so lange, bis der Füller nur noch an den tiefen Stellen, wie z. B. Dellen, übrig ist.

Führen Sie Ihre Hand mit der Handfläche nach unten über die Oberfläche. Sie werden eventuelle Tiefstellen spüren – die Spachtelmasse in diesen Bereichen ist nicht hoch genug, um mit der vorhandenen Oberfläche übereinzustimmen. Mischen Sie noch etwas und wiederholen Sie den Spachtel- und Schleifvorgang.

Dieser Schritt wird wahrscheinlich am längsten dauern, ist aber die Grundlage für Ihre Lackierung. Den Tank, den ich für diesen Artikel bemalt habe, habe ich rund vier Stunden damit verbracht, ihn zu füllen und zu schleifen. Hauptsächlich Schleifen. Beachten Sie, dass die Spachtelmasse zwar großartig aussieht, die erste Schicht Grundierung jedoch dabei hilft, eventuelle Mängel in diesem Schritt hervorzuheben. Wenn Sie den Fehler jetzt erkennen können, können Sie sicher sein, dass er unter der Farbe sichtbar ist. Jetzt ist es an der Zeit, es mit Spachtelmasse auszubessern und zu glätten.

Bevor Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren, würde ich Ihnen empfehlen, immer feiner mit Schleifpapier der Körnung 120, 240 und 400 zu schleifen. Ich habe festgestellt, dass ich beim Grundieren und Lackieren manchmal Schwierigkeiten habe, Schleifkratzer der Körnung 80 zu überdecken, wenn ich die Spachtelschicht nicht weiter glätte.

Prime Eine Grundierung wird verwendet, um eine Verbindung zwischen der Oberfläche und der Farbe bzw. in diesem Fall zwischen der Spachtelmasse und der Farbe herzustellen. Ihr Lacklieferant wird Ihnen die beste Grundierung für Ihr endgültiges Lackprodukt empfehlen. Auf der Verpackung ist angegeben, wie dick Sie auftragen müssen und wie lange Sie zwischen den Schichten warten müssen.

Bevor Sie eine Grundierung auftragen, müssen Sie alle Teile, die keine Farbe benötigen, wie z. B. den Tankeinfüllstutzen, mit Klebeband abkleben. Außerdem klebe ich die Tanknaht von hinten ab, um zu verhindern, dass Farbe auf die Unterseite des Tanks bläst. Ich verwende ein Malerband von angemessener Qualität, kein billiges heimisches Abdeckband.

Verwenden Sie in der allerletzten Sekunde vor dem Auftragen der Grundierung oder einer anderen Schicht ein Staubbindetuch und wischen Sie die Oberfläche ab, die Sie streichen möchten. Das Staubbindetuch nimmt jeglichen Staub und Schmutz auf, der sich abgesetzt hat, und minimiert so die Menge davon, die in Ihrer Lackierung landet.

Die von Ihnen verwendete Grundierung kann etwas Füller enthalten, um die Oberfläche zu glätten. Wenn ja, können Sie die Grundierung schleifen. Sie können zu diesem Zeitpunkt eine Körnung von 240 und vor dem nächsten Schritt eine Körnung von 400 verwenden. Durch das Entfernen der hohen Stellen wird die Oberfläche weiter geebnet. Wenn Sie bis zur Spachtelmasse zurückschleifen, grundieren Sie diese erneut, bevor Sie mit dem nächsten Schritt fortfahren.

Wenn die Grundierung keinen Füllstoff enthält (oder nicht genug, um alle Markierungen abzudecken), können Sie den nächsten Schritt hinzufügen.

Spritzspachtel Wenn Sie kleinere Kratzer in der Grundierung entdecken, kann ein Sprühspachtel helfen, diese zu füllen. Befolgen Sie die Produktanweisungen – der Sprühspachtel, den ich verwende, empfiehlt drei bis vier Schichten und anschließendes Schleifen. Auch hier kann es sein, dass Sie am Ende den Großteil des Kitts abschleifen und nur noch der Kitt an den tiefliegenden Stellen übrig bleibt.

Überprüfen Sie die Deckkraft Ihres Spritzspachtels und schleifen Sie eventuelle Markierungen ab. Wenn die Sprühspachtelmasse Ihre früheren Sünden nicht überdeckt hat, können Sie den Fleck mit mehr Spachtelmasse ausbessern. Schleifen Sie es ein letztes Mal und überprüfen Sie es noch einmal mit der Hand. Hoffentlich sind keine Spuren mehr in der Oberfläche zu spüren. Wenn Sie bis zum blanken Metall zurückgeschliffen haben oder das Produkt mehr Grundierung über dem Kitt empfiehlt, sprühen Sie diese auf, bevor Sie mit dem Lackieren fortfahren. Und genau das werden wir in ein paar Wochen in Teil II behandeln.

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