Der sexy CFMoto Papio XO Cafe Racer ist Amerika

Diese als Papio SS und CL bezeichneten Motorräder haben die grüne Flagge für eine amerikanische Markteinführung erhalten

Denken Sie an Mini-Bikes in Amerika, und Honda ist ohne Frage der erste Name, der mir in den Sinn kommt. Es hat das Segment dominiert, mit einer umfangreichen Palette kleiner Fahrräder, die Namen wie Grom, Monkey und Navi umfasst. Aber CFMoto versucht das jetzt zu ändern. Der chinesische Fahrradhersteller ist bereit, sein 125-cm³-Papio-Angebot in den USA um zwei neue 125-cm³-Miniräder zu erweitern.

Zur Erinnerung: Der chinesische Fahrradhersteller brachte den Papio hier im Jahr 2022 auf den Markt. Dann stellte er dieses Jahr in China eine Papio Racer- und eine Papio Trail-Version vor, von denen wir sagten, dass sie als 2024-Modelle in Murica auf den Markt kommen könnten. Genau das passiert, wie die EPA- und CARB-Anmeldungen bestätigen.

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Den Unterlagen zufolge wird der Papio XO Racer unter dem neuen Namen Papio SS nach Amerika kommen. Ein Schritt, der absolut Sinn macht, wenn man bedenkt, dass die gesamte Sportmotorradpalette von CFMoto hier das „SS“-Tag trägt – sei es die beliebte 450SS oder die 250SS. Was bringt das SS-Abzeichen? Nun ja, genug, um Ihren Bauch zu kitzeln.

Die offensichtlichste Änderung ist die überarbeitete Ästhetik. Im Gegensatz zum Standard-Papio verfügt der SS über eine Café-Racer-Ästhetik. Oben befinden sich Doppel-LED-Scheinwerfer, die in eine sportliche Halbverkleidung eingearbeitet sind. Letzterer trägt außerdem eine kleine getönte Windschutzscheibe und elegante, vertikale LED-Blinker, um die Liebe zum Detail zu unterstreichen.

Unser Lieblingsstück ist jedoch das Ende. Die Ehre gilt hier dem Auspuff unter dem Sitz, der uns an die legendären 600-cm³-Supersportwagen von einst erinnert. Ganz zu schweigen davon, dass es auf einem Mini-Moto ein seltener Anblick ist. Weitere bemerkenswerte Details sind ein Bugspoiler, Dreispeichen-Leichtmetallräder und ein geteilter Sattel, genau wie bei Sporträdern.

Sobald Sie aufsteigen, begrüßt Sie das Papio SS mit einem aufsteckbaren Lenker und leicht nach hinten versetzten Fußrasten. Diese sorgen für ein vergleichsweise sportlicheres Fahrdreieck als das nackte Papio. Sie werden auch das halbdigitale Kombiinstrument und die Lenkerendenspiegel zu schätzen wissen. Das Display zeigt Gangposition, Drehzahl, Zeit und Kraftstoffstand an.

Wie der Café Racer wird der Papio Trail in Amerika in Papio CL umbenannt. Auch hier handelt es sich um einen Spitznamen, den CFMoto in Amerika bereits für seine Neo-Retro-Scrambler 700 CL-X verwendet. Was das Motorrad betrifft, ist CL im Wesentlichen ein Papio mit etwas Abenteuergeschmack. Sie erhalten oben den gleichen Satz runder LEDs, ohne die sportliche Verkleidung oder Windschutzscheibe. Der Kotflügel ist direkt unter dem Scheinwerfer montiert, um Motocross-Motorrädern nachzuahmen, genau wie die an der Gabel montierten Schutzvorrichtungen.

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Ein weiterer bemerkenswerter Unterschied ist der einteilige Sattel und ein hoher Lenker anstelle des Clip-On-Setups des SS. Das Gleiche gilt für die herkömmlichen Spiegel (im Gegensatz zu den Lenkerendspiegeln). Die zweite Hälfte erinnert jedoch mehr oder weniger an die SS, da sie über den gleichen Auspuff und die gleiche Rückleuchte unter dem Sitz verfügt. Auch das digital-analoge Kombiinstrument ist identisch.

Ungeachtet der Unterschiede verfügen die beiden Papio-Versionen über die gleiche Mechanik. Die EPA- und CARB-Einreichungen bestätigen, dass beide einen luftgekühlten 126-cm³-Einzylindermotor mit Kraftstoffeinspritzung verwenden, der 9,4 PS (bei 8.250 U/min) leistet. Die Leistung ist die gleiche wie beim im Angebot befindlichen Papio, kommt aber dank des neuen Auspuffs 250 U/min früher an. Das Gewicht ist beim Trio identisch, sodass sich die beiden Neulinge druckvoller anfühlen sollten als das Basismodell. Allerdings ist die Leistung geringfügig niedriger als beim fast 10 PS starken Grom.

Unter der Haube verfügen CL und SS über ein Stahlrohr-Chassis, gefedert auf Upside-Down-Gabeln und Monofederbeinen. Dazu gesellen sich 12-Zoll-Räder, die um 220 mm abgebremst werden, sowie 190-mm-Scheibenbremsen vorne und hinten. Hier sind einige weitere Details, die Sie wissen sollten:

Angesichts aller Updates gegenüber dem Papio werden die SS- und CL-Versionen sicherlich einen höheren UVP erzielen als diePreis des Standardangebots: 2.999 US-Dollar . Die Varianten kosten in China etwa 10 Prozent mehr als das STD-Modell, daher gehen wir davon aus, dass sie in Amerika für 3.300 bis 3.500 US-Dollar verkauft werden. Wenn ja, werden sie alle Honda-Minimotorräder wie Grom, Super Cub, Monkey und Trail 125 um ein gutes Stück unterbieten. Die einzige Ausnahme wird seinSupergünstiges Navi für 1.807 $ . Der besagte UVP würde es auch direkt ins Fadenkreuz des Unternehmens bringenBenelli TNT 135Unddie Kawasaki Z125 Pro.

Punya ist ein begeisterter Motorradfahrer, der immer zu einer Fahrt in die Schluchten oder auf die Rennstrecke bereit ist. Er besteht darauf, dass seine Fahrkünste besser sind als seine Schreibfähigkeiten, obwohl er mit einigen weltbekannten Automobil-Websites zusammengearbeitet hat.